中集圣达因再创记录！交付国内最大最重685m³LNG双层船用燃料罐

近日，随着甲板驳从张家港重装码头港池缓缓驶出，标志着由中集圣达因研制的两台685m³LNG船用燃料罐顺利交付。据悉，这是迄今为止国内交付的容积最大、质量最重的双层船用燃料罐项目。

据了解，双层船用燃料罐即真空燃料罐，是船用LNG燃料供气系统中满足IMO（国际海事组织）C型舱要求的LNG真空绝缘储罐，是LNG燃料系统的核心装备之一。2019年中集圣达因与国际知名动力系统解决方案提供商—德国曼恩公司签订了4台685m³ 船用LNG 双层C型独立罐，本次交付的便是其中的2台。

这两台“巨无霸”长30.5米，直径6.6米，总重达234吨，将用于瑞典航运公司长241.7米、车道5800米的双燃料超级滚装船，该船是目前世界上最大新建双燃料滚装船和冰级滚装船，入级劳氏船级社。该系统通过TCS内的管系、潜液泵、缓冲罐等设备为滚装船发动机、发电机等提供动力，尾气中硫化物几乎可以全部清除，同时可有效降低80%以上氮氧化物排放量、20%-25%的二氧化碳排放量。

今年7月，中集圣达因已向瑞典曼恩成功交付两台500m³双层船用燃料罐，填补了在国内制造行业史上的空白，凭借多年研制船用装备的丰富经验，通过创新设计、提升工艺，在研发设计、制造工艺方面达到国际领先水平，可谓行业双层船用燃料罐甚至是双层储罐的标杆。此次成功交付685m³LNG双层船用燃料罐，再次有力地证明了中集圣达因的综合实力。

创新设计，迎难而上

没有经验可循，创造经验也要迎难而上。为满足全球清洁环保及船用燃料罐大型化、轻量化的发展要求，船罐技术与客户、船厂、船级社等多方充分沟通、深入探讨。

在制造过程中，设计人员根据车间制造能力、现场工艺水平、运输吊装能力等实际情况有效分析，不断调整优化设计方案，以满足实际工况要求。

环环紧扣，有序推进

由于产品容积之大、重量之重，项目对下料、刨边、卷制、套装等各方面的要求都更高，制造难度也随之而来。尤其2020年初疫情肆虐，工人复工与材料下料受到影响，原定计划制造周期被压缩。为了按时交付，复工复产后多工序齐头并进。

从4月底下料到11月成功交付，尽管期间困难重重，但项目组环环紧扣，有序推进，仅仅用了6个月的纯制造周期就完成了如此大容积的船罐，这在圣达因和业界都是新的突破。面对“庞然大物”带来的种种安全隐患，现场通过精益安全管理实现了零事故，充分彰显了圣达因在低温装备领域强大的制造实力。

层层把关，严控质量

制造工序的复杂同样给质量检验带来巨大挑战。船罐质检作为安全使用的一道重要保障，项目启动初期，质控与船级社、技术、生产、工艺等多方研讨制定ITP，明确控制点，对材料入厂、制造装配、焊缝检验、水压试验和气密性试验等影响产品质量的各个环节严格检验、有效控制，确保产品质量符合国际相关法则、规范和标准要求，为保障船舶质量和安全提供先决条件。

精心组织，保驾护航

此次发运的船用罐不仅是中集圣达因生产制造的最大尺寸装备，也是目前国内最大LNG船用双层燃料罐，普通载货汽车根本无法运输，如何顺利将产品运抵船厂成为发运部的关键性工作。为了顺利交付，发运部积极同交管部门沟通，并充分利用社会运力，对外招标寻求高效安全的物流运输方案。为保证货物安全，从包装、装车、绑扎、路面清障等各个环节全程掌控，超五十人、十多辆重型车辆、应急救援车的护航团队，从工厂到码头五公里的路程，两天两夜的陆运和精准吊装后，最终顺利完成发运。

剩余2台685m³船罐正在厂内有序赶制，将于2021年初完成交付。截止目前，圣达因已累计为全球多家知名船厂提供了50多台不同容积的海船项目配套双层船用燃料罐，并与多家国际知名动力系统解决方案提供商签订战略合作框架协议，产品品质和运营效果深得全球客户信赖。

LNG作为航运业迈向零碳未来的过渡燃料，是全球航运业的绿色“助推剂”，以LNG为燃料动力已是全球船舶运营商的主要选择。中集圣达因将紧抓机遇，进一步提升船用罐产品在国际市场上的竞争力，以优秀的产品品质为世界各地的船舶提供更清洁更环保的LNG船用燃料罐产品，为全球节能减排做出贡献。